Ressorts pneumatiques TOP DRIVE SYSTEM, appliquée sur l'essieu arrière interposé entre l'essieu et le châssis dans le but de minimiser les vibrations en raison de l'impact du tampon d'extrémité, phénomène inévitable lorsque le véhicule est proche de sa limite de charge.
Amortisseurs renforcés Hydrotech, spécifiquement conçus et fabriqués pour les’utilisation intensive dans les véhicules approchant la charge utile maximale. Parfaitement interchangeable avec les amortisseurs d'origine, mais avec un amortissement plus élevé jusqu'à 30%.
Les plus de 1000 projets réalisés en un peu moins de 30 ans et les plus de 200 000 produits vendus représentent la base expérimentale adoptée pour satisfaire chaque demande hors catalogue.
La suspension pneumatique, les amortisseurs, les systèmes de contrôle, les systèmes de distribution d'air et bien plus encore sont au cœur du savoir-faire de l'entreprise.
Les plus de 1000 projets réalisés en un peu moins de 30 ans et les plus de 200 000 produits vendus représentent la base expérimentale adoptée pour satisfaire chaque demande hors catalogue.
La suspension pneumatique, les amortisseurs, les systèmes de contrôle, les systèmes de distribution d'air et bien plus encore sont au cœur du savoir-faire de l'entreprise.
Il garantit une un confort accru du véhicule, ainsi qu'un système de réglage de la hauteur pour faire face aux petites pentes et aux terrains accidentés.
Il prévoit’ajout de deux ressorts dans l'essieu avant et un système interconnecté de quatre sources sur l'essieu arrière, en plus des amortisseurs hydrauliques non prévus sur le véhicule.
Les structures de support devaient être entièrement conçues pour pouvoir supporter une charge d'environ 4 tonnes à l'arrière et d'environ 2 tonnes à l'avant. En outre, les boîtiers de montage des amortisseurs hydrauliques ont été réalisés tant sur le châssis que sur l'essieu.
Système de suspension pneumatique 4 canaux avec ressorts et amortisseurs intégrés.
Il permet de lever et d'abaisser le véhicule pour faire face à différents types de terrain.
Le système se compose de 6 unités d'amortissement coaxiales à commande électronique.
Une “cellule modèle” a été produite, dont les caractéristiques statiques et dynamiques ont été étudiées et soumises à l'approbation du client.
L'institut des moteurs du CNR à Naples avait besoin d'une plate-forme de suspension qui permettrait de réaliser des projets d'envergure. des rigidités variables dans une certaine fourchette de valeurs, facilement détachables et réglables pour les assemblages de ressorts pneumatiques.
Les conditions particulières d'installation ont conduit à une étude minutieuse du système de fixation pour faciliter le démontage lors du remplacement d'un ou plusieurs composants.
Le système de commande a été réalisé en regroupant les ressorts pneumatiques par deux avec des vannes électropneumatiques à chargement et déchargement différenciés, des jauges de contrôle et des interrupteurs pour contrôler les différents ensembles de ressorts pneumatiques intégrés dans le panneau de commande du client.
Étude de faisabilité et prototypage pour une système de positionnement angulaire des tuyaux pour des conduits d'air pour un client produisant des tuyaux en longueurs de 6 mètres.
Le positionnement angulaire devait être réalisé sur une machine d'environ 8 mètres de long, intégrée à l'usine de production en amont et à la manutention des produits finis en aval.
Prototype réalisé à l'aide de structures modulaires en aluminium, les guides linéaires à glissière et PLC de contrôle.
À partir d'un véhicule à propulsion hybride composé d'un système de suspension arrière avec des roues interconnectées destiné à transporter des personnes lors des cérémonies d'ouverture et de clôture des Jeux olympiques de Londres 2012, la géométrie de la suspension a dû être convertie et une nouvelle géométrie a dû être construite pour commande électronique avec fonction d'agenouillement.
L'ensemble du système, de la conception aux essais, a été mis en œuvre et livré en quelques mois sur l'ensemble de la flotte, ce qui témoigne de la souplesse de configuration offerte par l'ECAS.
Pour faciliter la montée et la descente des personnes, le système est doté d'une fonction d'agenouillement. permet d'abaisser un seul côté du véhicule pour en faciliter l'accès et la sortie des passagers.
Système de suspension pneumatique 4 canaux avec ressorts et amortisseurs intégrés.
Il permet de lever et d'abaisser le véhicule pour faire face à différents types de terrain. Le système se compose de 6 unités de ressorts/amortisseurs coaxiaux à commande électronique.
Une “cellule modèle” a été produite, dont les caractéristiques statiques et dynamiques ont été étudiées et soumises à l'approbation du client.
L'institut des moteurs du CNR à Naples avait besoin d'une plate-forme de suspension qui permettrait de réaliser des projets d'envergure. des rigidités variables dans une certaine fourchette de valeurs, facilement détachables et réglables pour les assemblages de ressorts pneumatiques.
Les conditions particulières d'installation ont conduit à une étude minutieuse du système de fixation pour faciliter le démontage lors du remplacement d'un ou plusieurs composants.
Le système de commande a été réalisé en regroupant les ressorts pneumatiques par deux avec des vannes électropneumatiques à chargement et déchargement différenciés, des jauges de contrôle et des interrupteurs pour contrôler les différents ensembles de ressorts pneumatiques intégrés dans le panneau de commande du client.
Année 2014, Foire internationale de Hanovre (IAA). Iveco Spa a présenté un véhicule expérimental créé sur une plate-forme Iveco Daily.
Le véhicule était doté de nombreuses fonctions innovantes, telles que propulsion hybride (moteur thermique et moteur électrique), pédale d'intensité de la pression, Système de vision à 360 Il était également équipé d'un système de verrouillage interne de la cargaison à l'aide de poches d'air réglables.
Le projet ESI Italia, initialement créé pour contrôler électroniquement la suspension pneumatique avant et arrière, a été étendu pour fournir de l'air et contrôler le système de verrouillage de la charge. Tous les systèmes ont été contrôlés électroniquement et surveillés via une connexion sans fil avec une tablette (iPad).
Année 2014, Foire internationale de Hanovre (IAA). Iveco Spa a présenté un véhicule expérimental créé sur une plate-forme Iveco Daily.
Le véhicule était doté de nombreuses fonctions innovantes, telles que propulsion hybride (moteur thermique et moteur électrique), pédale d'intensité de la pression, Système de vision à 360 Il était également équipé d'un système de verrouillage interne de la cargaison à l'aide de poches d'air réglables.
Le projet ESI Italia, initialement créé pour contrôler électroniquement la suspension pneumatique avant et arrière, a été étendu pour fournir de l'air et contrôler le système de verrouillage de la charge. Tous les systèmes ont été contrôlés électroniquement et surveillés via une connexion sans fil avec une tablette (iPad).
Étude de faisabilité et prototypage pour une système de positionnement angulaire des tuyaux pour des conduits d'air pour un client produisant des tuyaux en longueurs de 6 mètres.
Le positionnement angulaire devait être réalisé sur une machine d'environ 8 mètres de long, intégrée à l'usine de production en amont et à la manutention des produits finis en aval.
Prototype réalisé à l'aide de structures modulaires en aluminium, les guides linéaires à glissière et PLC de contrôle.
À partir d'un véhicule à propulsion hybride composé d'un système de suspension arrière avec des roues interconnectées destiné à transporter des personnes lors des cérémonies d'ouverture et de clôture des Jeux olympiques de Londres 2012, la géométrie de la suspension a dû être convertie et une nouvelle géométrie a dû être construite pour commande électronique avec fonction d'agenouillement.
L'ensemble du système, de la conception aux essais, a été mis en œuvre et livré en quelques mois sur l'ensemble de la flotte, ce qui témoigne de la souplesse de configuration offerte par l'ECAS.
Pour faciliter la montée et la descente des personnes, le système est doté d'une fonction d'agenouillement. permet d'abaisser un seul côté du véhicule pour en faciliter l'accès et la sortie des passagers.
Service complémentaire de distribution et l'assistance, expression de l'expérience, de la garantie et de la passion.
